Guía para el envío de linternas con baterías de litio: Cómo clasificar, embalar y reservar modelos recargables

Una linterna no se convierte automáticamente en un paquete fácil solo porque su batería sea pequeña. Imaginemos tres pedidos para el mismo producto: uno coloca la batería dentro del tubo, otro la coloca en una bandeja de venta al público y el tercero deja la adquisición de la batería al importador. Esos tres paquetes pueden requerir descripciones de transporte, instrucciones de embalaje, marcas y decisiones de reserva diferentes. El problema suele comenzar cuando en la página de venta se indica que es "recargable", pero en la orden de compra no se especifica qué contiene físicamente el paquete.

Esta guía de envío de linternas con baterías de litio está dirigida a importadores, compradores de marcas blancas y distribuidores que seleccionen modelos Brightenlux para pedidos internacionales. Aborda una cuestión práctica: ¿qué debe determinar un comprador antes de solicitar un presupuesto de transporte aéreo o marítimo a un agente de transporte? Se trata de un marco de preparación, no de una declaración de mercancías peligrosas ni sustituye la normativa vigente, la formación del remitente, los requisitos del transportista y la revisión profesional específica de la ruta. La respuesta depende de la celda, el paquete, la cantidad, el embalaje y la ruta. Los puntos normativos que se detallan a continuación se han cotejado con la guía IATA 2026, los recursos de prueba de baterías de la UNECE, la información vigente del Código IMDG de la OMI y los recursos para remitentes de la PHMSA a fecha de 14 de septiembre de 2026.

Respuesta rápida: ¿qué cambia cuando una linterna contiene una batería de litio?

Primero, identifique la química y la relación física entre la celda y la linterna. Una celda de iones de litio instalada en una linterna recargable y una celda de iones de litio embalada por separado con la linterna pueden estar incluidas en la UN 3481 , pero las instrucciones de embalaje aéreo difieren: PI 967 para contenido en equipo y PI 966 para embalado con equipo . Si una caja contiene celdas de iones de litio de repuesto pero no linternas, el nombre de la linterna en la factura no puede convertir su contenido en "equipo"; UN 3480 y PI 965 son el punto de partida para el transporte aéreo. Una química de litio-metal no recargable remite la revisión a la rama UN 3090/3091. Entregue a un especialista calificado en mercancías peligrosas la foto del paquete y la ruta para su aprobación, no solo el listado web. La guía de baterías de la IATA proporciona el marco de decisión actual para el transporte aéreo.

Segundo, verifique que la identificación de la celda y su potencia nominal coincidan con el resumen de la prueba UN 38.3. Tercero, determine el modo y la ruta de transporte. Cuarto, apruebe un embalaje exterior que prevenga daños, cortocircuitos y activación accidental, con las marcas, etiquetas y documentos requeridos para cada caso específico. Finalmente, envíe al transportista una lista de empaque veraz: modelo, tipo de celda, ubicación de la batería, unidades por caja, peso neto de la batería (cuando corresponda), cantidad de cajas y dimensiones. Ninguna etiqueta puede corregir una descripción errónea de la batería.

Un detalle de 2026 merece especial atención. Para el transporte aéreo, la guía de la IATA de 2026 indica que las baterías de iones de litio embaladas en equipos incluidos en la PI 966 están sujetas a un límite de carga, con condiciones específicas en las Secciones I y II. Para las baterías contenidas en equipos incluidos en la PI 967, se recomienda encarecidamente una carga reducida, pero no es obligatoria según dicha guía. Se trata de casos diferentes; no se debe aplicar el límite del 30 % de uno al otro. Las normas de la compañía aérea o del Estado pueden ser más estrictas.

Comience con la caja de venta al por menor y la caja maestra.

Un buen envío de baterías de litio para linternas comienza en la mesa de empaquetado, no en el aeropuerto. Solicite fotografías de una caja de venta al por menor abierta y una caja maestra abierta del pedido propuesto, y luego señale cada celda. ¿Está dentro de la linterna? ¿En una funda de plástico junto a la linterna? ¿Una segunda celda de repuesto en un compartimento de accesorios? ¿La muestra de venta incluía una batería que no se incluye en el pedido al por mayor? Una sola celda adicional puede cambiar la historia del transporte sin que la página del producto ni el diseño de la caja parezcan inalterados.

Algunas plataformas de linternas también aceptan pilas AA o AAA. La indicación "doble alimentación" no le indica al transportista qué se suministró realmente. Por ejemplo, Brightenlux ofrece en su página una linterna de doble alimentación de 600 lúmenes con batería recargable incluida y pilas AA no incluidas. Un comprador solo podría elegir una configuración comercial diferente tras recibir confirmación por escrito; el archivo de transporte debe describir la configuración entregada, no un posible caso de uso. En la página de la linterna de 1000 lúmenes con puerto USB-C , la batería 18650 "no está incluida por defecto", una pequeña línea comercial con una gran consecuencia en el embalaje. Esta distinción es útil comercialmente y relevante para el transporte.

Utilice las filas para formular una pregunta precisa al remitente capacitado, no como una declaración preelaborada. Aún es necesario verificar la composición química, la clasificación energética, la configuración, la sección, el número de paquetes y la aceptación del transportista. Es especialmente fácil describir incorrectamente un equipo de mezcla de paquetes y baterías de repuesto por separado. Solicite al agente de carga que revise una fotografía del embalaje y una lista detallada de materiales antes de finalizar las cantidades.

Solicitar una revisión de la configuración de la batería

Envío de linterna UN3481: la etiqueta no es toda la respuesta.

Los compradores suelen solicitar una etiqueta UN3481 como si con eso bastara para completar el envío. La decisión sobre el envío de linternas UN3481 comienza antes: ¿la batería de iones de litio viene instalada en el dispositivo o se empaqueta por separado con el dispositivo al que alimenta? La IATA ofrece ambas descripciones bajo la etiqueta UN 3481, pero las normas PI 967 y PI 966 establecen condiciones de embalaje diferentes. Las secciones I y II también afectan a las marcas, etiquetas, documentación y límites. Es posible que la caja requiera una marca de batería de litio, pero la guía de la IATA incluye excepciones para ciertos envíos pequeños de baterías o pilas instaladas en equipos. La marca no es obligatoria en todos los casos y no debe aplicarse simplemente como garantía visual.

No confunda la marca de una batería de litio con la etiqueta de peligro de la batería de litio de Clase 9. Son elementos de transporte distintos. La combinación requerida depende de las instrucciones de embalaje y de la sección correspondiente. Un producto con celdas instaladas no está exento automáticamente de todos los requisitos de documentación o embalaje exterior. Tampoco la indicación de «menos de 100 Wh» exime de toda responsabilidad. Esta indicación establece un umbral en la normativa sobre emisiones atmosféricas para baterías de iones de litio; las demás condiciones siguen siendo importantes.

Cuando un equipo de ventas dice: «Ya hemos enviado este modelo antes», pregunte qué se envió antes: ¿mismo fabricante de celdas y número de pieza, misma cantidad de celdas, misma ubicación física, misma caja maestra, mismo modo, misma ruta y mismo operador? Un envío anterior exitoso puede ser un registro útil, pero no justifica un cambio en el empaquetado. El objetivo es una clasificación repetible vinculada a una configuración fija, en lugar de una plantilla de etiqueta adjunta a cualquier caja que esté lista en ese momento.

¿Qué cambios se produjeron en el transporte aéreo de mercancías con baterías de iones de litio en 2026?

El aspecto más fácilmente pasado por alto en el transporte aéreo de linternas con baterías de iones de litio es el tratamiento del estado de carga. El documento de orientación sobre baterías de la IATA de 2026 indica que, a partir del 1 de enero de 2026, las celdas y baterías de iones de litio embaladas con equipos según la Sección I de la PI 966 deben ofrecerse con una carga máxima del 30 % de su capacidad nominal, a menos que se obtengan las aprobaciones estatales especificadas. Según la Sección II, el requisito del 30 % se aplica a celdas o baterías con una capacidad superior a 2,7 Wh; el envío por encima de ese nivel de carga conlleva la aplicación de la Sección I y sus condiciones de aprobación. Para las baterías PI 967 instaladas en equipos, se recomienda encarecidamente un estado de carga del 30 % o una capacidad de batería indicada que no supere el 25 % como medida de seguridad, pero la guía indica que la carga reducida no es obligatoria en ese caso.

En la fábrica, esas palabras importan. Una batería 21700 instalada puede recibir un trato diferente al de una batería 21700 de repuesto colocada junto a la linterna. Trasladar una batería del cuerpo a la bandeja de venta para simplificar la inspección no es un cambio de empaque neutro. Del mismo modo, una promoción de baterías de repuesto puede modificar tanto el empaque como la elegibilidad para el transporte. Pregunte al equipo de empaquetado cómo ajustan una batería empaquetada al rango de carga aprobado, dónde registran la medición y si este proceso se realiza antes de sellar las cajas de venta.

La prohibición de la IATA para el transporte aéreo de pasajeros se aplica a la carga suelta de baterías de iones de litio UN 3480 bajo las disposiciones habituales. No excluye automáticamente una linterna con celdas instaladas; la instrucción de embalaje asignada y la compañía de transporte siguen siendo las que deciden. Por otro lado, que un sitio web de mensajería acepte un número de seguimiento no prueba que la configuración declarada fuera correcta. Una aerolínea, un transitario o un operador postal pueden imponer restricciones adicionales y rechazar un envío incluso cuando exista una vía regulatoria.

Una solicitud de cotización razonable incluye dos precios si el producto tiene dos configuraciones válidas: con la celda aprobada instalada y sin celda de litio. Compare la propuesta completa , incluyendo la batería, el control de origen, el embalaje, la documentación, el flete, la gestión en destino y la experiencia del cliente. No elimine la celda de la oferta de venta sin antes revisar la página del producto, el texto de la caja, el manual y las expectativas de servicio al cliente.

La ficha de identificación de la batería que evita sorpresas al reservar

Para el envío de linternas con baterías de litio , la indicación "una 18650 incluida" es solo el comienzo de una descripción útil. El número 18650 describe las dimensiones cilíndricas; no indica al remitente qué diseño probado del fabricante se encuentra en el tubo. Proporcione a cada celda aprobada un registro de identificación de una línea: fabricante y pieza, composición química, voltaje nominal, Ah y Wh, sistema de protección, estado de la celda frente al paquete y alternativa permitida. Identifique el modelo de linterna, la revisión del producto y la cantidad de esa celda en cada dispositivo y paquete de envío.

Los vatios-hora de una celda de iones de litio se calculan multiplicando el voltaje nominal por la capacidad en amperios-hora. Una celda hipotética de 3,7 V y 2,6 Ah tiene una capacidad de 9,62 Wh. Esto es solo una ilustración matemática, no una afirmación sobre ningún producto de Brightenlux ni un sustituto de la capacidad nominal en Wh del fabricante de la batería. Conserve el valor documentado y el número de pieza del fabricante. Si una fábrica cambia a una celda del mismo tamaño de una marca diferente, la misma capacidad en mAh no demuestra que su evidencia de prueba según la norma UN 38.3, su comportamiento de protección, su ajuste eléctrico o su trazabilidad sean equivalentes.

El Manual de Pruebas y Criterios de la UNECE, Rev. 8 y Enmienda 1, proporciona el marco oficial de la subsección 38.3. La guía de la IATA de 2026 establece que los fabricantes y distribuidores posteriores deben poner a disposición el resumen de prueba de la batería de litio especificada para los diseños pertinentes posteriores a junio de 2003. Compare el fabricante, el modelo, la masa, la potencia nominal en vatios-hora, la referencia del informe, el laboratorio y los resultados de las pruebas con la celda o batería suministrada . Un PDF con “UN 38.3” en su nombre de archivo, pero con un número de pieza de celda diferente, es una pregunta, no una verificación completada.

Solicite las pruebas antes de que se fijen las fechas de diseño y envío. Un resumen de prueba no constituye una certificación de que la linterna, el cargador, el embalaje o la venta en el mercado de destino cumplan con todos los requisitos. Responde a una pregunta específica sobre el diseño para el transporte de la batería. Un procedimiento de control de cambios de modelo debe mantener esa respuesta vinculada a la celda que se instala en producción.

Pregunte sobre la celda exacta y el embalaje.

Asegúrese de que el embalaje exterior proteja la luz y a las personas que la manipulan.

El embalaje para el transporte de baterías de linternas es más que una simple caja con el símbolo de la batería. Debe proteger las baterías de daños y cortocircuitos y, en el caso de baterías instaladas, evitar la activación accidental de la linterna. Un interruptor trasero elevado puede presionar contra un inserto ajustado. Un interruptor lateral puede ser accesible a través de una ventana de exhibición abierta. Un modelo con base magnética puede desplazarse dentro de una bandeja delgada. Pruebe el inserto y la caja exterior propuestos con la orientación y densidad utilizadas para el transporte.

Para una batería empaquetada por separado con una linterna, evite el contacto de los terminales con accesorios metálicos, otras baterías o componentes sueltos. No dé por sentado que una funda de plástico delgada es suficiente sin revisar las instrucciones de embalaje y la manipulación real. Si un paquete para venta al público contiene una batería junto a la linterna, la cavidad diseñada debe limitar el movimiento después de que el paquete se caiga o se agite. La caja maestra exterior también debe mantener su resistencia al apilarse. La IATA señala requisitos adicionales de rendimiento de embalaje introducidos para embalajes aéreos que no cumplen con las especificaciones de la ONU; el remitente capacitado debe verificar la prueba y la evidencia aplicables en lugar de improvisar una prueba de la caja en el momento del envío.

Para las celdas instaladas, la prevención de bloqueo y activación son controles prácticos. ¿El interruptor requiere una pulsación prolongada? ¿Se puede retirar la tapa trasera mecánica de forma segura sin alterar la condición de listo para el cliente? ¿La pestaña protectora forma parte de la experiencia de venta y la retira el usuario? Decida estas cuestiones como parte del producto y el embalaje aprobados, y luego inspeccione muestras de las cajas embaladas. Un rayo accidental dentro de un paquete cerrado puede provocar calor y un riesgo de transporte inaceptable, no solo baterías descargadas.

El remitente debe determinar la marca de batería de litio, la etiqueta de peligro, la etiqueta de carga exclusiva para aeronaves, la redacción y los documentos correctos para la ruta y el tramo exactos. La guía de la IATA describe explícitamente las circunstancias en las que no se requiere una marca de batería para un número reducido de celdas o baterías instaladas, y las circunstancias en las que no debe aplicarse a un paquete de la Sección I. Encargar a ciegas 10 000 cajas UN3481 impresas antes de la clasificación puede generar desperdicio. Apruebe la marca y su ubicación en un paquete de envío real, no solo en una caja de venta al por menor atractiva.

Aire versus mar: no reutilice una lista de verificación de reserva

Las normas de envío de linternas con baterías de litio varían según el modo de transporte. El transporte aéreo se rige por las Instrucciones Técnicas de la OACI y la implementación del operador, utilizándose ampliamente el Reglamento de Mercancías Peligrosas y las directrices sobre baterías de la IATA. Los envíos marítimos se rigen por el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG). LaOMI establece que el Código IMDG 2024, incluida la Enmienda 42-24, entró en vigor el 1 de enero de 2026. Los tramos por carretera y ferrocarril, así como las normas del país de destino, pueden añadir un nivel adicional de complejidad. Un embalaje válido para transporte marítimo no implica automáticamente un embalaje válido para transporte aéreo.

El transporte marítimo suele ser viable comercialmente para pedidos a granel planificados, pero no se trata de un envío no regulado. Consulte con el transitario qué clasificación IMDG, disposiciones especiales, embalaje, marcas, documentación, segregación y normas portuarias locales se aplican a la carga final. Para un envío de muestras urgente por vía aérea, el paquete pequeño puede ser más complejo que un palé, ya que las normas de servicio y aceptación de cuentas del transportista son importantes. Planifique la logística de las muestras antes de comprometerse con un cliente a una fecha de entrega.

Solicite al transportista una respuesta por escrito sobre la configuración específica, no un recargo genérico por transporte de baterías. Especifique el origen, el destino, el modo de transporte, el plan de tránsito previsto, el número de unidades minoristas por caja maestra, el número de celdas y su potencia (Wh), el peso neto de la batería, fotografías del embalaje y el plazo de entrega requerido. Si la ruta cambia después de la cotización, vuelva a revisar la batería. Un comprador que mantiene este punto de control en el calendario del proyecto tiene mayor libertad para elegir un transporte rentable que aquel que descubre el problema una vez embalada la mercancía.

Ejemplos de productos Brightenlux: tres presupuestos, tres preguntas diferentes.

Al fabricante de linternas con batería de litio se le deben solicitar datos específicos del pedido, no una promesa sin fundamento de que todos los modelos están «listos para envíos internacionales». Las páginas públicas de Brightenlux muestran configuraciones de producto útiles para iniciar la conversación, pero el comprador y el personal de envío capacitado deben confirmar la celda y el embalaje exactos para el pedido. Los ejemplos que se muestran a continuación son ilustraciones extraídas de las descripciones públicas de los productos, no clasificaciones de transporte emitidas para los envíos de Brightenlux.

Ejemplo A: Linterna SST25 de 1000 lúmenes, con modos rojos y batería 18650 incluida.

La página de la linterna recargable SST25 indica que incluye una batería 18650, con accesorios como la cola magnética y la correa para la cabeza. Pregunte si la batería viene instalada en cada linterna para el pedido al por mayor o si se empaqueta por separado en la caja de venta al público. Solicite el fabricante y modelo exactos de la batería, su potencia (Wh), el resumen de la norma UN 38.3 y una foto del paquete abierto. El conjunto de accesorios debe tener espacio suficiente para evitar la presión en el interruptor o el contacto metálico. Si el paquete se rediseña para una promoción de marca propia, vuelva a revisar el transporte.

Ejemplo B: SST40 de 1500 lúmenes con batería 21700 incluida.

La página de la linterna recargable 21700 indica que incluye una batería de 4000 mAh. La capacidad en mAh por sí sola no determina la potencia en Wh ni el diseño preciso de la celda. Solicite el voltaje nominal, el modelo de celda, la ubicación, el plan de envío aprobado y el plano del embalaje. Un comprador que solicite este modelo premium para venta al público podría desear la batería instalada para su uso inmediato; un paquete con celdas separadas requiere un embalaje diferente y podría activar las condiciones de estado de carga (SoC) del PI 966. Acuerde esta opción antes de comprar las cajas impresas.

Ejemplo C: Modelo Tipo C de 1000 lúmenes sin celda por defecto

La página de la linterna de 1000 lúmenes con puerto USB-C indica que su batería 18650 no viene incluida por defecto . Si un pedido realmente no incluye una batería de litio en la linterna, el paquete de accesorios o la caja principal, se plantea una cuestión de transporte de baterías diferente a la de los ejemplos A y B. Sin embargo, el comprador no debe comercializarlo como si incluyera la batería por error. Confirme la lista de empaque final y el texto para el cliente. Indicar "sin batería" puede simplificar un aspecto del transporte, pero implica una decisión sobre la experiencia del cliente y el abastecimiento en destino.

Compara las opciones con y sin batería.

Incluya los requisitos de envío de linternas recargables en la solicitud de cotización.

Los requisitos de envío poco claros para linternas recargables generan dos tipos de cotización: un proveedor incluye la batería y la preparación adecuada para el transporte, mientras que otro cotiza solo la linterna y deja que el comprador descubra la diferencia. Utilice una única hoja de cálculo de solicitud de cotización para todos los proveedores. Separe el precio del producto de cualquier cargo adicional por batería, embalaje, documentación de prueba, caja marcada o flete especializado. Pregunte quién es el remitente oficial y quién aprobará la descripción de mercancías peligrosas.

Envíe la solicitud de cotización con la URL o el modelo del producto, el mercado objetivo, la cantidad, la opción de batería incluida, el tipo de celda, la posición de instalación/embalaje deseada, la política de celdas de repuesto, el embalaje para venta al por menor, el tamaño de la caja maestra, el modo de transporte y el lugar de entrega propuesto. Solicite una respuesta que identifique al fabricante de la celda y la pieza exacta, la potencia (Wh), la evidencia disponible, el plano de embalaje, los puntos de inspección, el plazo de entrega y cualquier duda sobre el transporte. Es aceptable que el proveedor responda "se requiere confirmación del transportista". No es conveniente que la cotización oculte esta incertidumbre bajo el epígrafe "envío incluido".

Incluya una cláusula de modificación en la orden de compra: ningún fabricante, modelo, capacidad, diseño de protección, cantidad o posición de empaque de celdas podrá modificarse sin la revisión documentada del comprador y las pruebas, reempaquetados o reclasificaciones necesarias. Lo mismo se aplica cuando el departamento de marketing añade una segunda batería a una promoción. Mantenga los registros de transporte y los registros para el cliente en el mismo ciclo de revisión; de lo contrario, la publicación web, la factura y el embalaje real podrían diferir.

Un proceso de liberación en cinco etapas para el primer envío y cada reorden.

1. Congele la configuración física. Abra un paquete minorista representativo y la caja maestra. Cuente las celdas, fotografíe su ubicación, verifique el modelo de la linterna y registre si hay alguna celda adicional. Relacione el resultado con la lista de materiales y la descripción de venta.
2. Compare la información sobre la batería. Compare el fabricante, el modelo, la capacidad (Wh) y el diseño con el resumen de la norma UN 38.3. Verifique si se está utilizando una alternativa aprobada. Retenga la sustitución hasta que un revisor competente determine si se necesitan más pruebas o evidencias.
3. Obtenga la clasificación y aceptación específicas para cada modalidad de transporte. Proporcione al remitente y al transitario capacitados la información exacta sobre el embalaje, la cantidad, la ruta y el servicio solicitado. Solicite la declaración de la ONU, las instrucciones de embalaje o la disposición IMDG correspondiente, las marcas, las etiquetas, los documentos y la aceptación del transportista por escrito.
4. Inspeccione el embalaje exterior real. Verifique la activación del interruptor, la protección de los terminales cuando las celdas se empaquetan por separado, la sujeción de la unidad, la resistencia de la caja exterior, la marca de la batería u otras etiquetas cuando sea necesario, y la coherencia con la lista de empaque. No apruebe una simulación por computadora como prueba del rendimiento del embalaje.
5. Libere los documentos contra las cajas finales. Concilie el recuento final de celdas, el recuento de cajas, los pesos y las dimensiones con la reserva. Conserve la foto aprobada, las referencias de evidencia y la decisión de envío para el archivo de reorden. Si el empaque cambia, repita los pasos afectados.

Esta secuencia no es una tarea tediosa. Transforma un vago “problema de batería” en decisiones concretas. Si la celda es incorrecta, el departamento de compras puede retenerla. Si el empaquetado difiere, producción puede corregirlo. Si el transportista rechaza la ruta, logística puede proponer otro servicio antes de que un camión recoja la mercancía. Un registro de la decisión también ayuda a que el segundo pedido se envíe con la misma configuración controlada.

Preguntas frecuentes sobre el envío de linternas recargables

¿Se puede enviar por vía aérea una linterna con una batería 18650 instalada?

Potencialmente, sí, según las disposiciones aplicables a las baterías de iones de litio integradas en equipos, y sujeto al diseño de la celda, su capacidad (Wh), el embalaje, las marcas, la documentación y la aceptación del transportista. No es lo mismo que enviar una celda 18650 suelta. Un transportista capacitado debe revisar el pedido y la ruta exactos; la página del producto por sí sola no es suficiente.

¿La norma UN 3481 es la misma tanto si la batería está instalada como si está al lado de la luz?

El número de la ONU puede ser el mismo, pero la descripción adecuada y las instrucciones de embalaje de la IATA distinguen entre contenido en equipo (PI 967) y embalaje con equipo (PI 966). El tratamiento del estado de carga del aire de 2026 es una razón importante para no agrupar estos casos en una sola línea en una solicitud de cotización.

¿Es necesario que todas las cajas de linternas UN 3481 lleven la marca de batería de litio?

El número de la ONU por sí solo no proporciona una respuesta universal. La IATA enumera excepciones para ciertos envíos pequeños de celdas o baterías instaladas y distingue entre el marcado de la Sección I y la Sección II. El remitente capacitado debe revisar la cantidad exacta de celdas o baterías, los paquetes, la sección y el tamaño del embalaje exterior antes de imprimir el diseño.

¿Es suficiente una ficha de datos de seguridad en lugar de un resumen de la prueba UN 38.3?

No. Una ficha de datos de seguridad (FDS) puede proporcionar información útil sobre los peligros, pero por sí sola no demuestra que la celda o el diseño de la batería hayan superado las pruebas de la subsección 38.3 ni proporciona los detalles del resumen de las pruebas. Solicite el resumen del diseño exacto y pida a un revisor cualificado que lo compare con la celda entregada.

¿Elimina una linterna sin pilas todos los controles de envío?

Esto soluciona el problema de la batería de litio solo si realmente no hay ninguna batería de litio en el dispositivo, los accesorios o el paquete. El envío aún requiere la inspección habitual del producto, el embalaje, la aduana y el control de destino. El material dirigido al cliente debe indicar claramente que no se suministra ninguna batería.

¿Quién debe decidir la etiqueta y la declaración?

La parte que ofrece la mercancía para su transporte tiene responsabilidades definidas según la normativa aplicable. El comprador, el proveedor, el transportista especializado en mercancías peligrosas y el transportista deben acordar quién clasifica, prepara, verifica y firma los documentos de envío. No dé por sentado que el formulario de reserva del transportista transfiere dichas responsabilidades.

¿Qué debería cambiar cuando se reemplaza una celda 18650 por una de otra marca?

Detenga la liberación y compare la identidad de la batería, la capacidad en Wh, el resumen UN 38.3, la protección, la compatibilidad eléctrica, el embalaje y la documentación. Un reemplazo del mismo tamaño podría requerir una cadena de verificación actualizada y su aprobación. Conserve el registro a nivel de lote que indique qué celda se incluyó en cada pedido de producto.

Convierta la elección de una linterna en un pedido listo para transportar.

La mejor manera de gestionar el envío es empezar cuando el comprador aún puede elegir el producto y el embalaje. Compare los ejemplos de Brightenlux con baterías 18650 y 21700 incluidas con un modelo que se ofrece sin batería por defecto. Pregunte qué se incluye físicamente, dónde se ubica la batería, qué diseño probado se suministra y qué ruta acepta el transportista. Luego, autorice la caja de venta al público y el embalaje principal en función de esa respuesta. Esto es mucho más fiable que intentar resolver una discrepancia en la batería en la terminal de carga.

Para un proyecto de envío de linternas con baterías de litio , envíe a Brightenlux los enlaces del modelo deseado, el destino, la cantidad del pedido, la inclusión de baterías que se desea, la presentación en tienda y la ruta aérea o marítima preferida. Solicite una propuesta de empaque y celdas específica para su pedido y, a continuación, pida a su socio de envío capacitado que verifique la normativa vigente. Una consulta útil es aquella que permite que los departamentos de producto, compras y logística analicen la misma caja física.

Envíe su resumen de envío de linternas