リチウム電池搭載懐中電灯の輸送ガイド：充電式懐中電灯の分類、梱包、予約方法

懐中電灯は、電池が小さいからといって必ずしも簡単に梱包できるとは限りません。同じ承認済みの本体に対して3つの注文があったと想像してみてください。1つは電池をチューブの中に入れ、もう1つは小売用トレイに入れ、3つ目は電池の調達を輸入業者に任せています。これら3つの梱包箱には、輸送方法の説明、梱包手順、マーク、予約方法など、それぞれ異なる対応が必要になる可能性があります。問題は通常、販売ページに「充電式」と記載されているにもかかわらず、発注書には配送パッケージの中身が具体的に記載されていないことから始まります。

このリチウム電池搭載懐中電灯の輸送ガイドは、国際注文でBrightenluxモデルを選択する輸入業者、プライベートブランド購入者、販売業者向けです。このガイドでは、航空便または海上便の見積もりをフォワーダーに依頼する前に、購入者が確認すべき事項について解説しています。これは準備のための枠組みであり、危険物申告書や現行の規制、訓練を受けた荷送人、運送業者の要件、ルート固有の専門家による審査の代わりとなるものではありません。正確なセル、パック、数量、包装、ルートによって答えは異なります。以下の規制事項は、2026年9月14日時点のIATA 2026ガイダンス、UNECEバッテリー試験リソース、IMOの現行IMDGコード情報、 PHMSAの荷送人向けリソースに基づいて確認済みです。

手短に答えると、懐中電灯にリチウム電池が内蔵されると何が変わるのでしょうか？

まず、電池と懐中電灯の化学的性質と物理的関係を特定します。充電式懐中電灯に内蔵されたリチウムイオン電池と、懐中電灯とは別に梱包されたリチウムイオン電池はどちらもUN 3481に該当しますが、航空輸送の梱包指示は異なります。機器に内蔵されている場合はPI 967、機器と一緒に梱包されている場合はPI 966です。カートンに交換用リチウムイオン電池は入っているが懐中電灯が入っていない場合、請求書に懐中電灯の名前が記載されていても、その内容物を「機器」とすることはできません。航空輸送の出発点はUN 3480とPI 965です。非充電式のリチウム金属電池の場合は、代わりにUN 3090/3091の審査に進みます。資格のある危険物専門家に、ウェブリストだけでなく、梱包の写真と承認ルートを提供してください。IATAの電池に関するガイダンスには、現在の航空輸送の決定フレームワークが記載されています。

第二に、セル識別情報とワット時定格をUN 38.3試験概要と照合します。第三に、輸送モードとルートを決定します。第四に、損傷、短絡、誤作動を防ぐ外装パッケージを承認し、そのケースに必要なマーク、ラベル、および書類を添付します。最後に、モデル、セルタイプ、バッテリーの位置、カートンあたりの個数、必要に応じてバッテリーの正味重量、カートン数、寸法など、正確な梱包リストを運送業者に送付します。誤ったバッテリーの説明は、どんなステッカーでも修正できません。

2026年の規定で特に注意すべき点が1つあります。航空輸送に関して、IATAの2026年ガイダンスでは、PI 966に準拠する機器に搭載されるリチウムイオン電池は、特定のセクションIおよびセクションIIの条件に基づき、充電状態の制限を受けるとされています。PI 967に準拠する機器に搭載される電池については、充電量を減らすことが強く推奨されていますが、同ガイダンスでは一般的に義務付けられていません。これらは異なるケースであり、一方の規定の30%という数値を他方にそのまま適用してはいけません。航空会社や州によっては、より厳しい規定が適用される場合もあります。

まずは小売用ボックスとマスターカートンから始めましょう。

懐中電灯用リチウム電池の適切な輸送は、空港ではなく梱包作業から始まります。注文予定品から、開封済みの小売用箱とマスターカートンの写真をそれぞれ1枚ずつ入手し、各電池の位置を確認してください。電池はライト本体の中に入っていますか？ライトの横にあるプラスチック製のスリーブに入っていますか？アクセサリー収納部に予備の電池がもう1つ入っていますか？販売サンプルには電池が含まれていましたが、大量注文には含まれていませんでしたか？たった1つの予備電池が、製品ページやカートンの見た目は変わらないまま、輸送の実態を大きく左右する可能性があります。

懐中電灯プラットフォームの中には、AA または AAA 乾電池も使用できるものがあります。「デュアル電源」という表記だけでは、実際に何が供給されたのかを運送業者に伝えることはできません。例えば、Brightenlux の現在のページには、充電式バッテリーが付属し、AA 電池は付属しない600 ルーメンのデュアル電源懐中電灯が掲載されています。購入者は、書面による確認を得た後でなければ、別の商用構成を選択することはできません。輸送ファイルには、考えられる使用例ではなく、実際に納品された構成を記載する必要があります。1000 ルーメンの Type-C ページでは、18650 は「デフォルトでは含まれていません」と記載されています。これは、梱包作業に大きな影響を与える小さな商用ラインです。この区別は、商用上有用であり、輸送上も重要です。

行は、訓練を受けた荷送人に対して具体的な質問をするためのものであり、既成の申告書として使用すべきではありません。化学組成、エネルギー定格、構成、セクション、梱包数、運送業者の受け入れ状況などを確認する必要があります。特に、梱包混合装置と別個の予備バッテリーは、誤って説明しやすい箇所です。数量を確定する前に、フォワーダーに梱包写真と詳細な部品表を確認してもらうようにしてください。

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UN3481懐中電灯の輸送：ラベルだけでは全てが解決しない

購入者は、まるでそれで出荷が完了するかのように「UN3481ラベル」を要求することがよくあります。UN3481 懐中電灯の出荷に関する決定は、もっと早い段階から始まります。このリチウムイオン電池はデバイスに組み込まれているのか、それとも電源となるデバイスとは別に梱包されているのか、ということです。IATAはUN 3481の下で両方の説明をしていますが、PI 967とPI 966では梱包条件が異なります。セクションIとセクションIIは、マーク、ラベル、書類、および制限にも影響します。カートンにはリチウム電池マークが必要になる場合がありますが、IATAのガイダンスには、機器に組み込まれた電池や電池の特定の小口貨物に対する例外が含まれています。マークは必ずしも必要ではなく、単に視覚的な安心感のためだけに貼付してはなりません。

リチウム電池のマークとクラス9のリチウム電池危険物ラベルを混同しないでください。これらは輸送に関する異なる要素です。必要な組み合わせは、梱包指示とセクションによって異なります。セルが組み込まれた製品であっても、すべての文書化要件や外装要件が自動的に免除されるわけではありません。「100Wh未満」という表示も、免責を意味するものではありません。これは、リチウムイオン電池の航空輸送に関するガイドラインにおける1つの閾値を示すものであり、その他の条件も依然として重要です。

営業チームが「このモデルは以前にも出荷したことがあります」と言う場合、何が以前に出荷されたのかを確認してください。同じセルメーカーと部品番号、同じセル数、同じ保管場所、同じマスターカートン、同じモード、同じルート、同じオペレーターでしょうか？過去の出荷が成功したことは有用な記録となりますが、変更された梱包方法を承認するものではありません。目標は、たまたま準備できたカートンにラベルテンプレートを貼るのではなく、固定された構成に紐づいた再現可能な分類を確立することです。

2026年のリチウムイオン電池の航空貨物輸送には何が変わったのか？

リチウムイオン電池の懐中電灯の航空貨物輸送で最も見落とされやすい点は、充電状態の取り扱いです。IATAの2026年バッテリーガイダンス文書によると、2026年1月1日以降、PI 966セクションIに基づいて機器に梱包されたリチウムイオンセルおよびバッテリーは、指定された国の承認を取得しない限り、定格容量の30%以下で提供されなければなりません。セクションIIでは、30%の要件は2.7Whを超えるセルまたはバッテリーに適用されます。この充電レベルを超えて輸送すると、セクションIとその承認条件が適用されます。機器に搭載されたPI 967バッテリーについては、安全対策として30%のSoCまたは25%を超えないバッテリー容量の表示が強く推奨されますが、ガイダンスでは、この場合、充電を減らすことは必須ではないとされています。

工場では、これらの言葉は重要です。本体に取り付けられた21700セルと、懐中電灯の横に置かれた予備の21700セルでは、取り扱いが異なる場合があります。検査を簡素化するためにセルを本体から小売用トレイに移すことは、中立的な梱包変更ではありません。同様に、予備セルのプロモーションは、梱包方法と輸送資格の両方に影響を与える可能性があります。梱包チームに、同梱セルを承認された充電範囲に収める方法、測定値を記録する場所、そしてその作業が小売用ボックスの封印前に行われるかどうかを尋ねてください。

IATAの旅客機への持ち込み禁止規定は、通常の規定に基づくUN 3480リチウムイオン電池のバラ積み貨物に適用されます。これは、電池が組み込まれた懐中電灯を自動的に禁止するものではなく、梱包指示と運送業者が最終的な判断を下します。逆に、運送業者のウェブサイトで追跡番号が受け付けられたとしても、申告された構成が正しかったという証明にはなりません。航空会社、フォワーダー、または郵便事業者は、追加の制限を課したり、規制上の経路が存在する場合でも貨物の受け取りを拒否したりする可能性があります。

製品に承認済みのセルを搭載した構成と、リチウムセルを搭載していない構成の2種類がある場合、妥当な見積もり依頼には2つの価格を提示する必要があります。バッテリー、供給元管理、梱包、書類作成、輸送、仕向地での取り扱い、顧客体験など、最終的な納品までのプロセス全体を比較してください。製品ページ、カートンの説明文、マニュアル、顧客サービスの期待値を見直すことなく、販売条件からセルを削除しないでください。

予約時の予期せぬ事態を防ぐバッテリー識別シート

リチウム電池を搭載した懐中電灯を出荷する場合、「18650電池1個付属」という表記は、有用な説明のほんの始まりに過ぎません。18650という数字は円筒形の寸法を表しているだけで、どのメーカーのテスト済み設計の電池がチューブに入っているのかを出荷業者に伝えるものではありません。承認済みの電池ごとに、メーカー名と部品番号、化学組成、公称電圧、AhとWh、保護回路構成、電池単体かパックか、および使用可能な代替品といった情報を1行で記録してください。各懐中電灯のモデル、製品のリビジョン、および各デバイスと出荷パッケージ内の電池の数量を明記してください。

リチウムイオン電池のワット時（Wh）は、公称電圧にアンペア時容量を乗じて算出されます。例えば、3.7V、2.6Ahの電池は9.62Whとなります。これはあくまで計算例であり、Brightenlux製品に関する主張や、電池メーカーの定格Whの代わりとなるものではありません。記載されている値とメーカーの部品番号は必ず一緒に保管してください。工場が同サイズの電池を別のメーカーのものに変更した場合、「同じmAh」であっても、UN 38.3試験結果、保護性能、電気的適合性、トレーサビリティが同等であるとは限りません。

UNECE試験基準マニュアル改訂8および修正1は、公式のサブセクション38.3の枠組みを提供します。IATAの2026年のガイダンスでは、製造業者およびその後の販売業者は、2003年6月以降に設計された関連製品について、指定されたリチウム電池試験概要を利用可能にしなければならないとされています。記載されている製造業者、モデル、質量、ワット時定格、レポート参照、試験機関、および試験結果を、実際に供給されたセルまたは電池と比較してください。ファイル名に「UN 38.3」が含まれているがセル部品番号が異なるPDFは、確認完了ではなく、疑問点です。

アートワークと出荷日が確定する前に、証拠を求めてください。テスト概要は、懐中電灯、充電器、小売用カートン、または最終販売先市場がすべての要件を満たしていることを証明するものではありません。これは、特定のバッテリー輸送設計に関する質問に答えるものです。モデル変更管理手順では、その回答を実際に製造工程で取り付けられるセルに紐づけておく必要があります。

具体的な独房と荷物の梱包について尋ねてください

外装は、ライト本体とそれを扱う人を保護するようにする。

懐中電灯用電池の輸送用パッケージは、電池マークの付いた単なる小売用箱以上のものです。パッケージは、電池の損傷や短絡を防ぎ、電池が装着されている場合は懐中電灯が誤って作動しないようにする必要があります。隆起したテールスイッチは、きついインサートに押し付けられる可能性があります。サイドスイッチは、開いたディスプレイウィンドウからアクセスできる場合があります。磁気テールモデルは、薄いトレイの中でずれる可能性があります。提案されたインサートと外箱を、輸送時の向きと密度でテストしてください。

懐中電灯と別々に梱包された電池の場合、端子が金属製の付属品、他の電池、または緩んだ部品に接触しないようにしてください。梱包指示と実際の取り扱いを確認せずに、薄いプラスチック製のスリーブで十分だと決めつけないでください。小売用パッケージに懐中電灯の横に電池が入っている場合、パッケージを落としたり振ったりした後でも、設計された空洞が動きを制限するようにしてください。外側のマスターカートンは、積み重ねたときにも強度を維持する必要があります。IATAは、関連する非UN規格の航空包装に導入された追加の包装性能要件に言及しています。訓練を受けた荷送人は、発送時にカートンテストを即興で行うのではなく、該当するテストと証拠を確認する必要があります。

装着済みの電池については、ロックアウトと作動防止が実務上のチェック事項となります。スイッチは長押しが必要ですか？機械式のテールキャップは、顧客が使用できる状態を損なうことなく安全に取り外せますか？保護タブは店頭での使用に必要で、ユーザーが取り外すことができますか？これらの事項を承認済みの製品およびパッケージの一部として決定し、梱包済みのカートンからサンプルを検査してください。密閉されたパッケージ内で誤って光線が照射された場合、単に電池が消耗するだけでなく、発熱や輸送上のリスクが生じる可能性があります。

荷送人は、正確な輸送ルートとセクションに応じて、適切なリチウム電池マーク、危険物ラベル、貨物専用機ラベル、文言、および書類を決定する必要があります。IATAのガイダンスでは、少数のセルまたは電池が取り付けられている場合に電池マークが不要な状況、およびセクションIのパッケージに電池マークを適用してはならない状況が明確に説明されています。分類前にUN3481の印刷済みカートンを1万個も無計画に発注すると、無駄が生じる可能性があります。魅力的な小売用カートンだけでなく、実際の輸送パッケージにマークとその配置を承認してください。

航空便と船舶便：予約チェックリストは再利用しないでください

リチウム電池懐中電灯の輸送規制は、輸送モードによって異なります。航空貨物は、ICAO技術指示書と運航者の実施によって規制され、IATAの現行危険物規則とバッテリーガイダンスが準備に広く使用されています。海上輸送は、国際海上危険物規則を使用します。IMOは、改正42-24を含む2024年版IMDGコードが2026年1月1日に義務化されたと述べています。道路および鉄道輸送区間、および仕向国の規則がさらに複雑になる場合があります。有効な海上貨物梱包は、自動的に航空貨物梱包となるわけではありません。

海上輸送は計画的な大量注文には商業的に実用的であることが多いですが、「規制のない輸送」ではありません。最終貨物に適用されるIMDG分類、特別規定、梱包、マーク、書類、隔離、および現地港湾規則について、フォワーダーに確認してください。時間厳守の航空サンプル輸送の場合、運送業者のサービスおよびアカウント承認規則が重要となるため、小包はパレットよりも複雑になる可能性があります。顧客に納期を約束する前に、サンプル輸送の物流計画を立ててください。

運送業者には、一般的な「バッテリー輸送追加料金」ではなく、実際の構成に関する書面での回答を求めてください。出発地、目的地、輸送モード、予定輸送計画、マスターカートンあたりの小売ユニット数、セル数とWh、バッテリーの正味重量、梱包写真、および必要な配送期間を明記してください。見積もり後にルートが変更された場合は、バッテリーの見直しを再度行ってください。プロジェクトカレンダーにこのゲートを常に記載しておくことで、商品が梱包された後に問題を発見するよりも、費用対効果の高い輸送方法を選択する自由度が高まります。

Brightenlux製品の例：3つの引用、3つの異なる質問

リチウム電池式懐中電灯メーカーには、注文ごとの具体的なデータを提供するよう求めるべきであり、「すべてのモデルが世界中に出荷可能です」という根拠のない約束は避けるべきです。Brightenluxの公開ページには、製品構成に関する議論の参考になる情報が掲載されていますが、購入担当者と訓練を受けた配送担当者は、発注書に記載されている実際の電池の種類と梱包方法を確認する必要があります。以下の例は、公開されている製品説明から抜粋したものであり、Brightenluxの出荷用に発行された輸送分類ではありません。

例A：1000ルーメンSST25、赤色モード、18650バッテリー付属

SST25充電式懐中電灯のページには、18650バッテリーが付属し、マグネット式のテールとヘッドストラップが付属すると記載されています。大量注文の場合、各懐中電灯にバッテリーが装着されているか、小売用ボックスに別々に梱包されているかを確認してください。バッテリーのメーカーと型番、Wh、UN 38.3の概要、開封した小売用パッケージの写真を要求してください。付属品の束は、スイッチに圧力がかかったり、金属接点が緩んだりしないように、十分なスペースを確保する必要があります。プライベートブランド向けにパッケージが再設計されている場合は、輸送審査を再開してください。

例B：1500ルーメンのSST40（21700バッテリー付属）

21700充電式懐中電灯のページには、4000mAhのバッテリーが付属していると記載されています。mAhの容量だけでは、Whや正確なセル設計はわかりません。公称電圧、セルモデル、設置場所、承認済みの出荷充電状態計画、および梱包図面を確認してください。プレミアム小売モデルとして注文する購入者は、すぐに使用できるようバッテリーが装着されていることを希望する場合があります。別売りのバッテリーパックは梱包方法が異なり、PI 966 air SoC条件が適用される場合があります。印刷済みのカートンを購入する前に、その選択について合意してください。

例C：デフォルトで電池なしの1000ルーメンType-Cモデル

1000ルーメンのType-Cのページには、18650バッテリーはデフォルトでは付属していないと記載されています。懐中電灯本体、付属品パック、またはマスターカートンにリチウム電池が実際に含まれていない場合、例AおよびBとは異なるバッテリー輸送上の問題が生じます。しかし、購入者は誤ってバッテリー付属として販売してはなりません。最終的な梱包リストと顧客向けコピーを一緒に確認してください。「電池なし」とすることで、輸送の一側面を簡素化できる一方で、目的地での顧客体験と調達に関する決定事項が加わります。

電池付属タイプと電池不要タイプを比較する

充電式懐中電灯の配送要件を見積依頼書に記入してください。

充電式懐中電灯の輸送要件が曖昧なため、2種類の見積もりが出されることがあります。1つは電池と適切な輸送準備を含めた見積もり、もう1つは懐中電灯本体のみの見積もりで、購入者が違いを自分で見つけることになります。複数のサプライヤーに対して、単一の見積依頼書（RFQ）を使用してください。製品価格と、電池、梱包、試験書類、梱包箱、専門業者による運送費などの追加料金を分けてください。荷送人（出荷者）は誰で、危険物の説明を承認するのは誰なのかを確認してください。

見積依頼書には、製品URLまたはモデル、対象市場、数量、バッテリー付属の有無、セルタイプ、希望する設置/梱包位置、スペアセルポリシー、小売用パッケージ、マスターカートン目標、輸送モード、および引き渡し予定場所を記載してください。セルメーカーと正確な部品、Wh、入手可能な証拠、梱包図、検査ポイント、リードタイム、および未解決の輸送に関する質問事項を明記した回答を依頼してください。サプライヤーが「運送業者による確認が必要」と回答することは許容されます。見積書でその不確実性を「送料込み」という形で隠蔽することは適切ではありません。

発注書に変更条項を設けてください。セルメーカー、セルモデル、容量、保護設計、数量、梱包位置は、購入者による文書化されたレビューと、必要な再テスト、再梱包、または再分類なしには変更できません。マーケティング部門がプロモーションに2つ目のバッテリーを追加する場合も同様です。輸送記録と顧客向け記録は同じ改訂サイクルで管理してください。そうしないと、ウェブサイトの掲載情報、請求書、実際の梱包箱の内容が食い違う可能性があります。

初回出荷および再注文ごとに5段階のリリースゲートを実施

1. 物理的な構成を確定します。代表的な小売用パッケージとマスターカートンを開封します。セルを数え、その位置を写真に撮り、懐中電灯のモデルを確認し、余分なセルが存在するかどうかを記録します。結果を部品表と販売説明に紐付けます。
2. バッテリーに関する証拠を照合してください。メーカー、モデル、Wh、設計をUN 38.3の概要と比較してください。承認された代替品が実際に使用されているかどうかを確認してください。追加の証拠や試験が必要かどうかを適切な審査担当者が判断するまで、代替品の導入は保留してください。
3. 輸送モード別の分類と承認を取得してください。訓練を受けた荷送人および運送業者に、正確な梱包内容、数量、輸送ルート、および依頼するサービスを伝えてください。該当する国連輸入申告書、梱包指示書またはIMDG規定、マーク、ラベル、書類、および運送業者の承認を文書で要求してください。
4. 実際の外装パッケージを検査してください。スイッチの作動、電池が個別に梱包されている場合の端子保護、ユニットの固定状態、外箱の強度、必要に応じて電池マークやその他のラベル、および梱包リストとの整合性を確認してください。パッケージ性能の証拠として、コンピュータによる模擬モデルを承認しないでください。
5. 最終梱包箱に対して出荷書類を発行します。最終的な梱包箱数、梱包箱数、重量、寸法を予約内容と照合します。承認済みの写真、証拠書類、出荷決定事項を再注文ファイル用に保管します。梱包内容が変更された場合は、該当するゲートを再処理します。

この一連の作業は単なる雑務ではありません。漠然とした「バッテリーの問題」を、明確な意思決定へと導きます。セルが間違っていれば、購買部門が保留できます。梱包が異なっていれば、生産部門が修正できます。運送業者が配送ルートを拒否すれば、物流部門はトラックが商品を集荷する前に別の配送方法を提案できます。また、この決定を記録しておくことで、2回目の注文でも同じ管理された構成で出荷することができます。

充電式懐中電灯の配送に関するよくある質問

18650型電池を装着した懐中電灯を航空便で送ることはできますか？

機器に組み込まれたリチウムイオン電池に関する適用規定に基づけば、セル設計、Wh、パッケージ、マーク、書類、運送業者の承認状況によっては、可能性としては可能です。ただし、単体の18650セルを発送する場合とは異なります。訓練を受けた運送業者が正確な注文内容と配送ルートを確認する必要があり、製品ページだけでは不十分です。

UN 3481は、バッテリーがライトに取り付けられている場合と、ライトの横に取り付けられている場合で同じですか？

国連番号は同じでも構いませんが、適切な説明とIATA梱包指示書では、機器に同梱されているもの（PI 967）と機器と一緒に梱包されているもの（PI 966）を区別しています。2026年航空貨物状態管理規定は、見積依頼書でこれらのケースを1行にまとめるべきではない重要な理由の一つです。

UN3481規格の懐中電灯の箱には、すべてリチウム電池の表示が必要ですか？

国連番号だけでは、万能な答えは得られません。IATAは、設置済みの電池やバッテリーの小口貨物について例外規定を設けており、セクションIとセクションIIのマーキングを区別しています。訓練を受けた荷送人は、デザインを印刷する前に、電池やバッテリーの正確な数、梱包数、セクション、外装サイズを確認する必要があります。

UN 38.3試験概要の代わりに安全データシートで十分でしょうか？

いいえ。SDS（安全データシート）は有用な危険情報を伝えることはできますが、それ自体では特定のセルまたはバッテリー設計が38.3項の試験に合格したことを証明するものではなく、指定された試験概要の詳細を提供するものでもありません。正確な設計の概要を請求し、資格のある審査員に納品されたセルと比較してもらうよう依頼してください。

電池不要の懐中電灯は、出荷時の検査をすべて不要にするのだろうか？

リチウム電池の問題が解消されるのは、デバイス、付属品、またはパッケージにリチウム電池やバッテリーが実際に含まれていない場合に限ります。出荷には、通常の製品、梱包、通関、および仕向地での審査が引き続き必要となります。顧客向け資料には、バッテリーが付属していないことを正確に記載する必要があります。

ラベル表示や宣言内容は誰が決定すべきか？

輸送のために貨物を提供する当事者は、適用される規則に基づき、明確な責任を負います。購入者、供給者、危険物取扱資格を有する輸送業者、および運送業者は、貨物の分類、準備、確認、および出荷書類への署名を誰が行うかについて合意する必要があります。運送業者の予約フォームによってこれらの責任が移転されると考えるべきではありません。

18650型バッテリーを他社製のものに交換する場合、どのような変更が必要になるでしょうか？

出荷を一時停止し、バッテリーの識別情報、Wh、UN 38.3概要、保護機能、電気的適合性、梱包、および関連書類を比較してください。同サイズの交換品であっても、証拠となる履歴の更新と承認が必要になる場合があります。どのセルがどの製品注文に使用されたかを示すロットレベルの記録を保管してください。

懐中電灯の選択を、持ち運び可能な注文に変換します

最適な配送に関する話し合いは、購入者がまだ製品と梱包方法を選択できる段階で始めるべきです。Brightenluxのバッテリー付属の18650および21700モデルと、バッテリーがデフォルトで付属していないモデルを比較してください。物理的に何が含まれているのか、セルはどこに配置されるのか、どのテスト済み設計が提供されるのか、そして運送業者がどのルートを受け入れることができるのかを尋ねてください。そして、その回答に基づいて小売用ボックスとマスターカートンを承認してください。これは、貨物ターミナルでバッテリーの不一致を解決しようとするよりもはるかに確実です。

リチウム電池を同梱した懐中電灯の配送プロジェクトについては、Brightenlux社に、希望するモデルリンク、配送先、注文数量、電池の同梱希望、小売形態、および希望する航空便または海上輸送ルートをお送りください。注文内容に応じた電池および梱包方法の提案を依頼し、訓練を受けた配送パートナーに適用される現行の規則を確認してもらってください。製品、購買、物流部門が同じ物理的なカートンについて話し合えるような問い合わせは、非常に有益です。

懐中電灯の発送概要をお送りください